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36氪独家 被称为两轮界「特斯拉」达芬骑发力纯电重型机车

发布日期:2022-08-01 21:17   来源:未知   阅读:

  自2013年至今,「达芬骑」先后完成过3轮融资,最近一轮的投资方包括盈科资本、蛋募无限和淄博高新产业投资。

  此外,「达芬骑」pre-A轮之前的投资方均为个人投资者,其中火山石资本创始合伙人章苏阳也以个人身份参与了投资。对于最新融资进展情况,「达芬骑」方面对36氪回应称,目前暂时不予公布,以最终融资结果为准。

  新能源技术的不断渗透下,四轮车领域已难有大的系统性投资机会,而这一革新性的能源变革也涌进二轮车市场,据36氪不完全统计,自2021年7月至今,获得融资的二轮车电动出行品牌已有13家。

  「达芬骑」的产品定位相对高端,目前其已发布了DC100和DC Classic两款产品,售价为17.77万和57.77万,官方定位为纯电重型机车,也就是可以对标公升级燃油摩托车的电动产品。性能上看,去年7月发布的DC100可以达到200km/小时的配速、400km的NEDC续航里程、约30分钟可充满的充电速度,其名称“DC100”也是因最高功率可达100kw而得来。36氪获悉,「达芬骑」第一批量产产品或将于6月交付。

  值得一提的是,「达芬骑」研发团队走出于清华大学,不同于普遍的造车模式,过去8年中,「达芬骑」以开发机器人的思路正向研发DC100,除了已经在淄博落户自建工厂,还同步落地了电机工厂、精密装备与高端铸造厂、电池Pack合装厂、轻型材料结构部件厂,总计投资近十亿,DC100预计今年下半年量产线下并开始交付用户。

  不少投资人向36氪表示,将全产业链掌握在手上、定位高端,确实具有科技感,但高端产品的市场空间仍是待推敲的关键因素。对此,「达芬骑」内部人士也表示其目标也并不局限于电动摩托这一单品,而是新能源时代的轮式载具。

  事实上,去年年底,作为摩托车品牌象征的哈雷曾发布公告称,拟将其电动摩托车部门LiveWire通过SPAC方式登陆纽交所,估值为17.7亿美元。哈雷成立于1981年,是一家美国老牌摩托车公司,去年四季度,哈雷实现营收10.15亿美元,截止发稿其市值达377.37亿人民币。

  产品形态上,DC100相当于1200CC(发动机排量的毫升数)以上排气量的燃油摩托车可以达到的形态。一名海外出行领域从业者向36氪表示,“摩托车合适于在欧美市场的城市道路设计,20万上下的价位也处于正常范围内。”参考来看,前瞻经济学人曾统计过2020年美国摩托车市场空间的大小,其年销量为78万辆,市场规模达61.8亿美元。

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